Christian Zahnriemwechsel - Versionsgeschichte

JAU am 27. Januar 2016 um 23:35 Uhr

2016-01-27T23:35:29Z

Martin Gensch am 2. Mai 2012 um 18:52 Uhr

2012-05-02T18:52:39Z

Olf: /* Wechseln der Wasserpumpe */

2011-08-01T20:15:29Z

Wechseln der Wasserpumpe

Olf: /* Wechseln der Wasserpumpe */

2011-08-01T20:14:40Z

Wechseln der Wasserpumpe

Olf am 1. August 2011 um 20:14 Uhr

2011-08-01T20:14:05Z

Olf: /* Zahnriemen wechseln beim Renault Kangoo 1.2l Motor */

2011-04-30T22:15:54Z

Zahnriemen wechseln beim Renault Kangoo 1.2l Motor

Maik63de am 24. Februar 2009 um 11:03 Uhr

2009-02-24T11:03:49Z

Maik63de: Die Seite wurde neu angelegt: == Zahnriemen wechseln beim Renault Kangoo 1.2l Motor == by Kangoo-Driver, August 2007 Updated: August 2, 2007 '''Einleitung''' '''Hier beschreibe ich, wie ich den ...

2009-02-24T10:50:09Z

Die Seite wurde neu angelegt: == Zahnriemen wechseln beim Renault Kangoo 1.2l Motor == by Kangoo-Driver, August 2007 Updated: August 2, 2007 '''Einleitung''' '''Hier beschreibe ich, wie ich den ...

Neue Seite

== Zahnriemen wechseln beim Renault Kangoo 1.2l Motor ==

by Kangoo-Driver, August 2007
Updated: August 2, 2007

'''Einleitung'''

'''Hier beschreibe ich, wie ich den Zahnriemen, die Wasserpumpe und die Keilriemen bei meinem Kangoo gewechselt habe - ohne jegliche Gewähr. Das Verwenden dieser Beschreibung für eigene Arbeiten geschieht auf eigenes Risiko. Bitte beachtet auch, dass ich in ein Laie bin und Auto-Reparaturen nur manchmal nebenbei als Hobby durchführe.'''

Die vollständige Beschreibung kann auch als [http://home.arcor.de/mykangoo/w/Kangoo-Zahnriemen-V1.0.zip Zip-File] heruntergeladen werden.

* Motordaten
o Hubraum: 1149 ccm3
o Leistung: 43kW bei 5250U/min
o Baujahr: Feb. 2001
o Laufleistung: 102081 km

'''Vorbereitung'''

* Spezialwerkzeug
o 16'er und 18'er Nuss für einige Schrauben
o kurzer 50'er Torxeinsatz zum Lösen der Spannrolle Hydraulikpumpe (Servopumpe), Mein normaler Einsatz hat nicht gepasst. Zur Not könnte auch eine Wasserpumpen-Zange gehen.
o kleiner Spiegel um die Schrauben zu suchen
o wenn möglich Schlag-Schrauber für die Kurbelwellen Verschraubung
o Reinigungsmittel und Flüssig-Dichtung wenn die Wasserpumpe getauscht wird
* Ersatzteil-Kosten (Renault) ohne MwSt. (21. Mai 2007)
o 67,47€ Zahnriemen Rep. Satz (Riemen und Spannrolle)
o 62,08€ Wasserpumpe
o 4,32€ Dichtung Wasserpumpe
o 6,62€ Riemen Lichtmaschine
o 8,69€ Polyriemen Servopumpe

'''Batterie abklemmen'''

Masse-Anschluss von der Batterie abklemmen. Das ist sinnvoll, da an der Lichtmaschine hantiert wird.
Rad-Ausbauen
Das linke Rad muss für den Zugang zur Kurbelwelle ausgebaut werden.

'''Abbau Motorhaube'''

Zur Vereinfachung der Arbeiten sollte die Motorhaube abgebaut werden (4-Schrauben). Sie passt wunderbar in den hinteren Teil des Kangoo... Sinnvollerweise hilft hier eine zweite Person beim halten der Motorhaube.

[[Bild:P1090687_small.jpg]]

'''Zugang zur Kurbelwellen Riemenschraube'''

Einen Zugang zur Kurbelwelle durch den Radkasten schafft man, wenn die Plastik-Klappe (wie im Bild zu sehen) zurückgeklappt wird. Die Klappe ist auf den Träger aufgeklippt, das heisst sie kann einfach abgezogen werden. Zur einfacheren Handhabung empfiehlt es sich, die Klappe im offenen Zustand zu fixieren. Es ist weder der Kunststoff-Einsatz im Rad-Kasten auszubauen, noch die die vordere Stossstange. Die notwendigen Stellen für den Zahnriemenwechsel sind so gut zugänglich.

[[Bild:P1090683_small.JPG]]

'''Motor und Karosserie aufbocken'''

Die Karosserie sollte zur Sicherheit aufgestützt werden, um den Wagenheber zu entlasten und die Kipp-Gefahr zu veringern. Als nächstest muss der Motor an der Ölwanne unterbaut werden, da das Motor-Lager später ausgebaut werden muss.

[[Bild:P1090684_small.jpg]][[Bild:P1090685_small.jpg]]

'''Ausbau Motorlager'''

Um die Zahnriemenscheibe an der Nockenwelle freizulegen, wird das Motorlager ausgebaut. Auf dem Foto ist sind die Schrauben bereits entfernt bzw. gelockert.

[[Bild:P1090684_small.jpg]]

'''Obere Zahnriemen-Abdeckung'''

Nachdem das Motorlager abgeschraubt wurde, muss die obere Zahnriemen-Abdeckung (das silberne Guss-Teil, das mit der Motorhalterung verschraubt war) abgeschraubt werden. Sie ist mit 4-Schrauben von der Seite befestigt. Im Bild ist eine rausgezogene Befestigungsschraube zu sehen. Im zweiten Bild ist die Lage der vier der Schrauben gut zu sehen. Im dritten Bild ist der Motor ohne obere Zahnriemen-Abdeckung gezeigt.

[[Bild:P1090684_small.jpg]][[Bild:P1090684_small.jpg]][[Bild:P1090684_small.jpg]]

'''Entfernen der Riemenscheiben auf der Kurbelwelle'''

Im nächsten Schritt empfiehlt es sich, die Riemenscheiben von der Kurbelwelle zu entfernen. Dazu (am besten mit einem Schlagschrauber) die 19'er Schraube aus der Kurbelwelle bei eingelegtem Gang und blockiertem Fahrzeug herausschrauben. Spätestens dann (besser vorher) die Markierungen für den oberen Totpunkt sowohl an der Kurbelwellen, als auch an der Nockenwelle in Flucht bringen. Sollten keine Markierungen vorhanden sein, selber welche anfertigen (z.B. mit Kreide). Die richtig ausgerichteten Markierungen sind auf den folgenden Bildern zu sehen:
Bild Kurbelwelle ohne Riemenscheiben Bild Markierung an der Nockenwellenscheibe
Entfernen der zwei Kunststoff-Zahnriemen Abdeckungen

Der Zahnriemen ist im unteren Teil von zwei Kunststoff-Abdeckungen abgedeckt. Das obere Kunststoff-Teil ist mit zwei 10'er Schrauben befestigt, das untere mit einer 10'er Schraube. Achtung, das untere Teil kann erst abgebaut (und angebaut!) werden, wenn die Riemenscheiben von der Kurbelwelle entfernt wurden. Dazu vorher die Keil-Riemen für Lichtmaschine und Hydraulik-Pumpe entspannen und entfernen.
Bild abgebaute Riemenscheiben und obere Kunststoff Abdeckung
Entfernen des Zahnriemens

Der Zahnriemen kann jetzt ausgebaut werden, nachdem seine Spannrolle gelockert und ausgebaut wurde.
Bild Zahnriemen entfernt
Wechseln der Wasserpumpe
Ausbau der Wasserpumpe

Soll die Wasserpumpe getauscht werden, muss diese nun ausgebaut werden. Dazu muss sowohl der Ausgangs-, als auch der Eingangsschlauch gelöst werden. Bei mir war der Ausgang (Zahnriemenseite) mit einer Einweg-Schelle gesichert, der Eingang mit einer Mehrweg-Feder-Schelle. Beim Öffnen der Schäuche tritt etwas Kühlmittel (ca. 1 Liter) aus.
Bild Freigelegter Zahnriemen und abgebauter Wasserpumpenschlauch Bild Wasserpumpen-Schlauch auf der Rückseite Bild Wasserpumpen-Schlauch auf der Rückseite gelöst

Die Wasserpumpe ist mit sieben 10'er Schrauben befestigt. Leider lässt sich der hintere Schlauch extrem schwer hinter der Hydraulik-Pumpen Halterung heraus-ziehen. Ich musste die Hydraulikpumpen-Halterung schliesslich ausbauen. Sie ist mit drei Schrauben befestigt. Die ausgebaute Wasserpumpe ist im folgenden Bild zu sehen:
Bild Wasserpumpen-Schlauch auf der Rückseite gelöst

Der Motor mit ausgebauter Wasserpumpe und ausgebauter Hydraulikpumpen-Halterung ist im folgenden Bild zu sehen.
Bild Wasserpumpen-Schlauch auf der Rückseite gelöst
Einbau der neuen Wasserpumpe

Der Stutzen an der neuen Wasserpumpe passte bei mir nicht mit dem Original-Stutzen überein. Daher musste ich den alten Anschluss-Stutzen wieder verwenden. Der alten Dichtung sollte man nicht mehr trauen, ich habe den Stutzen mit flüssiger Dichtung abgedichtet (siehe Bild). Vorher natürlich die Kontaktflächen gründlich reinigen.
Bild Wasserpumpe mit Flüssig-Dichtung

Die neue Wasserpumpe wird mit der mitgelieferten neuen Dichtung befestigt. Vorher natürlich die planen Kontaktflächen gründlich reinigen. Die alten Dichtungsreste müssen sorgfältig entfernt werden. Um Spannungen zu vermeiden, die Befestigungsschrauben der Wasserpumpe über Kreuz anziehen.
Einbau des Zahnriemens

Den neuen Zahnriemen von unten nach oben einbauen. Der Zahnriemen hat zwei Markierungsstriche, die sinnvollerweise passend zu den Markierungen auf der Kurbel- und Nockenwelle aufgelegt werden. Die Drehrichtung des Motors (rechts-herum) ist mit der auf dem Zahnriemen aufgedruckten Drehrichtung abzugleichen. Unbedingt überprüfen, ob die Markierungen auf den Nocken- und Kurbelwellen noch richtig stehen!
Bild Neuer Zahnriemen Nockenwelle Bild Neuer Zahnriemen Kurbelwelle

Die Zahnriemen-Spannung sollte genau eingestellt werden, um ein Verspringen bzw. Lagerschäden vorzubeugen. Fehlen die Messgeräte, kann man sich an der Spannung des alten Zahnriemens orientieren, d.h. die Eindrücktiefe mit dem Daumen. Die Spannung wird nach den ersten Kilometern noch etwas nachlassen...
Einbau der ausgebauten Teile

Die ausgebauten Teile in umgekehrter Reihenfolge wieder einbauen. Dabei möglichst auch die Keilriemen für die Lichtmaschine und die Hydraulik-Pumpe durch neue ersetzen. Achtung, die untere Kunststoff-Abdeckung des Zahnriemens muss vor den Riemenscheiben wieder angebaut werden, sonst ist die Befestigungsschraube nicht zugänglich!

Wenn alle Teile wieder montiert sind, muss die Kühlwasser-Anlage entlüftet werden (falls die Wasserpumpe gewechselt wurde). Dazu die kleine Kunststoff-Schraube im Heiz-Kreislauf öffnen, bis Wasser austritt. (Siehe Lage im Bild, oben rechts hinter dem Motor) Fehlendes Kühlwasser nachfüllen.
Bild Neuer Zahnriemen Kurbelwelle

Batterie anklemmen und Motor starten. Er sollte genauso ruhig laufen wie mit dem alten Zahnriemen.

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	Batterie anklemmen und Motor starten. Er sollte genauso ruhig laufen wie mit dem alten Zahnriemen.		Batterie anklemmen und Motor starten. Er sollte genauso ruhig laufen wie mit dem alten Zahnriemen.
		+
		+	[[Kategorie: Wartung]]

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 Soll die Wasserpumpe getauscht werden, muss diese nun ausgebaut werden. Dazu muss sowohl der Ausgangs-, als auch der Eingangsschlauch gelöst werden. Bei mir war der Ausgang (Zahnriemenseite) mit einer Einweg-Schelle gesichert, der Eingang mit einer Mehrweg-Feder-Schelle. Beim Öffnen der Schäuche tritt etwas Kühlmittel (ca. 1 Liter) aus.
-Anm. v. Olf: Da das schwarze Rohr in der Wasserpumpe nur gesteckt ist, kann man meines Erachtens darauf verzichten, dieses vom Moror und vom Schlauch zu lösen. Man kann die Pumpe vom Rohr abziehen, benötigt aber viel Kraft, oder einen Hebel.
+Anm. v. Olf: Da das schwarze Rohr in der Wasserpumpe nur gesteckt ist, kann man meines Erachtens darauf verzichten, dieses vom Motor und vom Schlauch zu lösen. Man kann die Pumpe vom Rohr abziehen, benötigt aber viel Kraft, oder einen Hebel.
 [[Bild:P1090701_small.jpg]] [[Bild:P1090695_small.jpg]] [[Bild:P1090703_small.jpg]]

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	Soll die Wasserpumpe getauscht werden, muss diese nun ausgebaut werden. Dazu muss sowohl der Ausgangs-, als auch der Eingangsschlauch gelöst werden. Bei mir war der Ausgang (Zahnriemenseite) mit einer Einweg-Schelle gesichert, der Eingang mit einer Mehrweg-Feder-Schelle. Beim Öffnen der Schäuche tritt etwas Kühlmittel (ca. 1 Liter) aus.		Soll die Wasserpumpe getauscht werden, muss diese nun ausgebaut werden. Dazu muss sowohl der Ausgangs-, als auch der Eingangsschlauch gelöst werden. Bei mir war der Ausgang (Zahnriemenseite) mit einer Einweg-Schelle gesichert, der Eingang mit einer Mehrweg-Feder-Schelle. Beim Öffnen der Schäuche tritt etwas Kühlmittel (ca. 1 Liter) aus.
		+
	Anm. v. Olf: Da das schwarze Rohr in der Wasserpumpe nur gesteckt ist, kann man meines Erachtens darauf verzichten, dieses vom Moror und vom Schlauch zu lösen. Man kann die Pumpe vom Rohr abziehen, benötigt aber viel Kraft, oder einen Hebel.		Anm. v. Olf: Da das schwarze Rohr in der Wasserpumpe nur gesteckt ist, kann man meines Erachtens darauf verzichten, dieses vom Moror und vom Schlauch zu lösen. Man kann die Pumpe vom Rohr abziehen, benötigt aber viel Kraft, oder einen Hebel.

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 '''Ausbau Motorlager'''
-Anm. Olf: Besser vor dem Ausbau des Motorlagers die Schraube der Riemenscheibe (auf der Kurbelwelle) schon etwas lösen. Später hängt der Motor evtl. zu lose.
+Anm. v. Olf: Besser vor dem Ausbau des Motorlagers die Schraube der Riemenscheibe (auf der Kurbelwelle) schon etwas lösen. Später hängt der Motor evtl. zu lose.
 Um die Zahnriemenscheibe an der Nockenwelle freizulegen, wird das Motorlager ausgebaut. Auf dem Foto ist sind die Schrauben bereits entfernt bzw. gelockert.
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 Soll die Wasserpumpe getauscht werden, muss diese nun ausgebaut werden. Dazu muss sowohl der Ausgangs-, als auch der Eingangsschlauch gelöst werden. Bei mir war der Ausgang (Zahnriemenseite) mit einer Einweg-Schelle gesichert, der Eingang mit einer Mehrweg-Feder-Schelle. Beim Öffnen der Schäuche tritt etwas Kühlmittel (ca. 1 Liter) aus.
 [[Bild:P1090701_small.jpg]] [[Bild:P1090695_small.jpg]] [[Bild:P1090703_small.jpg]]

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 '''Ausbau Motorlager'''
 Um die Zahnriemenscheibe an der Nockenwelle freizulegen, wird das Motorlager ausgebaut. Auf dem Foto ist sind die Schrauben bereits entfernt bzw. gelockert.
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 == Wechseln der Wasserpumpe ==

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 '''Hier beschreibe ich, wie ich den Zahnriemen, die Wasserpumpe und die Keilriemen bei meinem Kangoo gewechselt habe - ohne jegliche Gewähr. Das Verwenden dieser Beschreibung für eigene Arbeiten geschieht auf eigenes Risiko. Bitte beachtet auch, dass ich in ein Laie bin und Auto-Reparaturen nur manchmal nebenbei als Hobby durchführe.'''
-Die vollständige Beschreibung kann auch als [http://home.arcor.de/mykangoo/w/Kangoo-Zahnriemen-V1.0.zip Zip-File] heruntergeladen werden.
+Die vollständige Beschreibung kann auch als [http://wiki.mykangoo.de/images/2/2c/Kangoo-Zahnriemen-V1.0.rar RAR-File] heruntergeladen werden.
      * Motordaten

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 Die Karosserie sollte zur Sicherheit aufgestützt werden, um den Wagenheber zu entlasten und die Kipp-Gefahr zu veringern. Als nächstest muss der Motor an der Ölwanne unterbaut werden, da das Motor-Lager später ausgebaut werden muss.
-[[Bild:P1090684_small.jpg]][[Bild:P1090685_small.jpg]]
+[[Bild:P1090684_small.jpg]] [[Bild:P1090685_small.jpg]]
 '''Ausbau Motorlager'''
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 Um die Zahnriemenscheibe an der Nockenwelle freizulegen, wird das Motorlager ausgebaut. Auf dem Foto ist sind die Schrauben bereits entfernt bzw. gelockert.
-[[Bild:P1090684_small.jpg]]
+[[Bild:P1090686_small.jpg]]
 '''Obere Zahnriemen-Abdeckung'''
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 Nachdem das Motorlager abgeschraubt wurde, muss die obere Zahnriemen-Abdeckung (das silberne Guss-Teil, das mit der Motorhalterung verschraubt war) abgeschraubt werden. Sie ist mit 4-Schrauben von der Seite befestigt. Im Bild ist eine rausgezogene Befestigungsschraube zu sehen. Im zweiten Bild ist die Lage der vier der Schrauben gut zu sehen. Im dritten Bild ist der Motor ohne obere Zahnriemen-Abdeckung gezeigt.
-[[Bild:P1090684_small.jpg]][[Bild:P1090684_small.jpg]][[Bild:P1090684_small.jpg]]
+[[Bild:P1090688_small.jpg]] [[Bild:P1090689_small.jpg]] [[Bild:P1090690_small.jpg]]
 '''Entfernen der Riemenscheiben auf der Kurbelwelle'''
 Im nächsten Schritt empfiehlt es sich, die Riemenscheiben von der Kurbelwelle zu entfernen. Dazu (am besten mit einem Schlagschrauber) die 19'er Schraube aus der Kurbelwelle bei eingelegtem Gang und blockiertem Fahrzeug herausschrauben. Spätestens dann (besser vorher) die Markierungen für den oberen Totpunkt sowohl an der Kurbelwellen, als auch an der Nockenwelle in Flucht bringen. Sollten keine Markierungen vorhanden sein, selber welche anfertigen (z.B. mit Kreide). Die richtig ausgerichteten Markierungen sind auf den folgenden Bildern zu sehen:
-Bild Kurbelwelle ohne Riemenscheiben Bild Markierung an der Nockenwellenscheibe
-Entfernen der zwei Kunststoff-Zahnriemen Abdeckungen
+[[Bild:P1090697_small.jpg]] [[Bild:P1090698_small.jpg]]
 Der Zahnriemen ist im unteren Teil von zwei Kunststoff-Abdeckungen abgedeckt. Das obere Kunststoff-Teil ist mit zwei 10'er Schrauben befestigt, das untere mit einer 10'er Schraube. Achtung, das untere Teil kann erst abgebaut (und angebaut!) werden, wenn die Riemenscheiben von der Kurbelwelle entfernt wurden. Dazu vorher die Keil-Riemen für Lichtmaschine und Hydraulik-Pumpe entspannen und entfernen.
-Bild abgebaute Riemenscheiben und obere Kunststoff Abdeckung
-Entfernen des Zahnriemens
+[[Bild:P1090699_small.jpg]]
 Der Zahnriemen kann jetzt ausgebaut werden, nachdem seine Spannrolle gelockert und ausgebaut wurde.
-Bild Zahnriemen entfernt
-Wechseln der Wasserpumpe
+[[Bild:P1090704_small.jpg]]
 Ausbau der Wasserpumpe
 Soll die Wasserpumpe getauscht werden, muss diese nun ausgebaut werden. Dazu muss sowohl der Ausgangs-, als auch der Eingangsschlauch gelöst werden. Bei mir war der Ausgang (Zahnriemenseite) mit einer Einweg-Schelle gesichert, der Eingang mit einer Mehrweg-Feder-Schelle. Beim Öffnen der Schäuche tritt etwas Kühlmittel (ca. 1 Liter) aus.
-Bild Freigelegter Zahnriemen und abgebauter Wasserpumpenschlauch Bild Wasserpumpen-Schlauch auf der Rückseite Bild Wasserpumpen-Schlauch auf der Rückseite gelöst
 Die Wasserpumpe ist mit sieben 10'er Schrauben befestigt. Leider lässt sich der hintere Schlauch extrem schwer hinter der Hydraulik-Pumpen Halterung heraus-ziehen. Ich musste die Hydraulikpumpen-Halterung schliesslich ausbauen. Sie ist mit drei Schrauben befestigt. Die ausgebaute Wasserpumpe ist im folgenden Bild zu sehen:
-Bild Wasserpumpen-Schlauch auf der Rückseite gelöst
 Der Motor mit ausgebauter Wasserpumpe und ausgebauter Hydraulikpumpen-Halterung ist im folgenden Bild zu sehen.
-Bild Wasserpumpen-Schlauch auf der Rückseite gelöst
-Einbau der neuen Wasserpumpe
+[[Bild:P1090711_small.jpg]]
 Der Stutzen an der neuen Wasserpumpe passte bei mir nicht mit dem Original-Stutzen überein. Daher musste ich den alten Anschluss-Stutzen wieder verwenden. Der alten Dichtung sollte man nicht mehr trauen, ich habe den Stutzen mit flüssiger Dichtung abgedichtet (siehe Bild). Vorher natürlich die Kontaktflächen gründlich reinigen.
-Bild Wasserpumpe mit Flüssig-Dichtung
 Die neue Wasserpumpe wird mit der mitgelieferten neuen Dichtung befestigt. Vorher natürlich die planen Kontaktflächen gründlich reinigen. Die alten Dichtungsreste müssen sorgfältig entfernt werden. Um Spannungen zu vermeiden, die Befestigungsschrauben der Wasserpumpe über Kreuz anziehen.
 Einbau des Zahnriemens
 Den neuen Zahnriemen von unten nach oben einbauen. Der Zahnriemen hat zwei Markierungsstriche, die sinnvollerweise passend zu den Markierungen auf der Kurbel- und Nockenwelle aufgelegt werden. Die Drehrichtung des Motors (rechts-herum) ist mit der auf dem Zahnriemen aufgedruckten Drehrichtung abzugleichen. Unbedingt überprüfen, ob die Markierungen auf den Nocken- und Kurbelwellen noch richtig stehen!
-Bild Neuer Zahnriemen Nockenwelle Bild Neuer Zahnriemen Kurbelwelle
 Die Zahnriemen-Spannung sollte genau eingestellt werden, um ein Verspringen bzw. Lagerschäden vorzubeugen. Fehlen die Messgeräte, kann man sich an der Spannung des alten Zahnriemens orientieren, d.h. die Eindrücktiefe mit dem Daumen. Die Spannung wird nach den ersten Kilometern noch etwas nachlassen...
 Einbau der ausgebauten Teile
 Die ausgebauten Teile in umgekehrter Reihenfolge wieder einbauen. Dabei möglichst auch die Keilriemen für die Lichtmaschine und die Hydraulik-Pumpe durch neue ersetzen. Achtung, die untere Kunststoff-Abdeckung des Zahnriemens muss vor den Riemenscheiben wieder angebaut werden, sonst ist die Befestigungsschraube nicht zugänglich!
 Wenn alle Teile wieder montiert sind, muss die Kühlwasser-Anlage entlüftet werden (falls die Wasserpumpe gewechselt wurde). Dazu die kleine Kunststoff-Schraube im Heiz-Kreislauf öffnen, bis Wasser austritt. (Siehe Lage im Bild, oben rechts hinter dem Motor) Fehlendes Kühlwasser nachfüllen.
-Bild Neuer Zahnriemen Kurbelwelle
 Batterie anklemmen und Motor starten. Er sollte genauso ruhig laufen wie mit dem alten Zahnriemen.