Alternative Zentralverriegelung - Versionsgeschichte

Sawachika am 20. Juli 2017 um 22:02 Uhr

2017-07-20T22:02:38Z

JAU am 22. März 2016 um 14:02 Uhr

2016-03-22T14:02:54Z

JAU am 22. März 2016 um 14:02 Uhr

2016-03-22T14:02:19Z

JAU am 22. März 2016 um 14:01 Uhr

2016-03-22T14:01:36Z

JAU am 22. März 2016 um 03:50 Uhr

2016-03-22T03:50:57Z

JAU: Die Seite wurde neu angelegt: „'''Vorabversion''' Wenn die Zentralverriegelung immer öfter streikt und der Zweitschlüssel den Kangoo auch schon nicht mehr schließt wird es Zei…“

2016-03-22T03:47:20Z

Die Seite wurde neu angelegt: „<big>'''Vorabversion'''</big> Wenn die Zentralverriegelung immer öfter streikt und der Zweitschlüssel den Kangoo auch schon nicht mehr schließt wird es Zei…“

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<big>'''Vorabversion'''</big>

Wenn die Zentralverriegelung immer öfter streikt und der Zweitschlüssel den Kangoo auch schon nicht mehr schließt wird es Zeit für neue Schlüssel. Oder ein alternatives Funksystem eines Drittanbieters...

Exemplarisch wird hier die Anbindung einer Waeco MT150 an der ZV-Innenraumtaste eine G1Ph1 2002 beschrieben. Es gibt aber deutlich mehr und auch modernere Systeme die ebenfalls tauglich sind.
Zu beachten ist allerdings das die Innenraumtaste Massengeschaltet ist. Die verwendete Steuerung muss das natürlich unterstützen.

Die Waeco werden vielfach "fahrzeugspezifisch" verkauft. Wobei die Empfangseinheit fast identisch sind, die Ausführungen unterscheiden sich in erster Linie in der Anleitung und dem beigelegten Anschlusskabel. Im vorliegenden Fall war die Verdrahtung für einen Ford (ohne Blinkeransteuerung) vorgesehen. Da dieser aber Plus statt Masse schaltet musste das Kabel angepasst werden. Die gemeinsame Plus-Versorgung zu den internen Relais wurde von der Elektronikversorgung abgetrennt und auf Masse gelegt.

[[Datei:MT150 Stecker.jpg]]

Als geeigneter Montageort wurde der Raum unter dem Kombiinstrument auserkoren. Dort sind alle nötigen Signale vorhanden und ausreichend Platz für die Empfangseinheit verfügbar.

[[Datei:Tacho demontiert.jpg]]

Nachdem die Batterie abgeklemmt wurde kann das Kombiinstrument ausgebaut werden. Für bessere Zugänglichkeit können Kabel und Relaissockel etwas zur Seite genommen werden. Den blauen Stecker von der ZV- und Wegfahrsperrensteuerung abziehen. Dazu die 2 Verriegelungen an den kurzen Steckerseite zusammendrücken.
Für uns von Interesse sind die Pins 2 und 5.

[[Datei:Steuereinheit Stecker.jpg]]

Das Kabel dort sind recht kurz, um den Zugang zu verbessern kann der Stecker weiter zerlegt werden. Der weiße und schwarze Einsatz ist mit je 2 Nasen gesichert.

[[Datei:Verriegelung Teilstecker.jpg]]

Am demontierten Teilstecker kommt man dann auch gut an die Verriegelungen der einzelnen Pins.

[[Datei:Verriegelung Pins.jpg]]

Das verschafft den nötigen Raum um die neuen Adern an die alten Anzubinden. Quetschverbdindungen sind Lötungen vorzuziehen. Wenn der Platz eng ist tuns auch kragenlose Aderendhülsen die mit Schrumpfschlauch isoliert werden. Mitgelieferte "Stromdiebe" gehören direkt in die Mülltonne.

[[Datei:Quetschverbindung.jpg]]

Für eine annehmbare Reichweite war es nötig den Funkempfänger möglichst hoch und nicht direkt neben dem Lautsprecher zu montieren. Falls es noch nicht genügt kann die Antenne auch durch eine mit doppelter Länge (nicht mehr und nicht weniger!) ersetzt werden.

[[Datei:MT150 montiert.jpg]]

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		+
		+
		+	[[Kategorie: Kangoo G1]][[Kategorie: Elektrik]]

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 |orange||OR||5||Auf||gelb
 |-
-|schwarz||NO||8||Masse||braun
+|schwarz||NO||8||0V||braun
 |-
-|rot||RG||9||Plus||rot
+|rot||RG||9||+12V||rot
 |}

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 |schwarz||NO||8||Masse||braun
 |-
-|rot||RG||9||Plus||rot|
+|rot||RG||9||Plus||rot
 |}

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 Wenn die Zentralverriegelung immer öfter streikt und der Zweitschlüssel den Kangoo auch schon nicht mehr schließt wird es Zeit für neue Schlüssel. Oder ein alternatives Funksystem eines Drittanbieters...
 Exemplarisch wird hier die Anbindung einer Waeco MT150 an der ZV-Innenraumtaste eine G1Ph1 2002 beschrieben. Es gibt aber deutlich mehr und auch modernere Systeme die ebenfalls tauglich sind.
-Zu beachten ist allerdings das die Innenraumtaste Massengeschaltet ist. Die verwendete Steuerung muss das natürlich unterstützen.
+Zu beachten ist allerdings das die Innenraumtaste massegeschaltet ist. Die verwendete Steuerung muss das natürlich unterstützen.
 Die Waeco werden vielfach "fahrzeugspezifisch" verkauft. Wobei die Empfangseinheit fast identisch sind, die Ausführungen unterscheiden sich in erster Linie in der Anleitung und dem beigelegten Anschlusskabel. Im vorliegenden Fall war die Verdrahtung für einen Ford (ohne Blinkeransteuerung) vorgesehen. Da dieser aber Plus statt Masse schaltet musste das Kabel angepasst werden. Die gemeinsame Plus-Versorgung zu den internen Relais wurde von der Elektronikversorgung abgetrennt und auf Masse gelegt.
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 Nachdem die Batterie abgeklemmt wurde kann das Kombiinstrument ausgebaut werden. Für bessere Zugänglichkeit Kabel und Relaissockel etwas zur Seite nehmen. Den blauen Stecker von der ZV- und Wegfahrsperrensteuerung abziehen. Dazu die 2 Verriegelungen an den kurzen Steckerseite zusammendrücken.
-Für uns von Interesse sind die Pins 2 und 5.
+Für uns von Interesse sind die Pins 2 und 5 am schwarzen Teilstecker. 8 und 9 am weißen Teilstecker.
 [[Datei:Steuereinheit Stecker.jpg]]
 Das Kabel dort sind recht kurz, um den Zugang zu verbessern kann der Stecker weiter zerlegt werden. Der weiße und schwarze Einsatz ist mit je 2 Nasen gesichert.
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 [[Datei:Verriegelung Pins.jpg]]
-Das verschafft den nötigen Raum um die neuen Adern an die alten Anzubinden. Quetschverbdindungen sind Lötungen vorzuziehen. Wenn der Platz eng ist tuns auch kragenlose Aderendhülsen die mit Schrumpfschlauch isoliert werden. Mitgelieferte "Stromdiebe" gehören direkt in die Mülltonne.
+Das verschafft den nötigen Raum um die neuen Adern an die alten Anzubinden. Quetschverbindungen sind Lötungen vorzuziehen. Wenn der Platz eng ist tuns auch kragenlose Aderendhülsen die mit Schrumpfschlauch isoliert werden. Mitgelieferte "Stromdiebe" gehören direkt in die Mülltonne.
 [[Datei:Quetschverbindung.jpg]]

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 [[Datei:Tacho demontiert.jpg]]
-Nachdem die Batterie abgeklemmt wurde kann das Kombiinstrument ausgebaut werden. Für bessere Zugänglichkeit können Kabel und Relaissockel etwas zur Seite genommen werden. Den blauen Stecker von der ZV- und Wegfahrsperrensteuerung abziehen. Dazu die 2 Verriegelungen an den kurzen Steckerseite zusammendrücken.
+Nachdem die Batterie abgeklemmt wurde kann das Kombiinstrument ausgebaut werden. Für bessere Zugänglichkeit Kabel und Relaissockel etwas zur Seite nehmen. Den blauen Stecker von der ZV- und Wegfahrsperrensteuerung abziehen. Dazu die 2 Verriegelungen an den kurzen Steckerseite zusammendrücken.
 Für uns von Interesse sind die Pins 2 und 5.