Gebläse - Versionsgeschichte

M-YV am 23. Januar 2016 um 18:43 Uhr

2016-01-23T18:43:43Z

Meinautoistkaputt am 11. Januar 2016 um 20:10 Uhr

2016-01-11T20:10:39Z

Meinautoistkaputt am 11. Januar 2016 um 20:08 Uhr

2016-01-11T20:08:34Z

Meinautoistkaputt am 11. Januar 2016 um 20:03 Uhr

2016-01-11T20:03:39Z

Hierunddort: Erweitert um eine Anleitung für 2007 G1Ph2 mit Klima

2016-01-11T18:51:36Z

Erweitert um eine Anleitung für 2007 G1Ph2 mit Klima

Poloprolo am 29. Dezember 2012 um 10:18 Uhr

2012-12-29T10:18:09Z

Poloprolo: Textteil mit defektem Link entfernt

2009-12-16T20:29:06Z

Textteil mit defektem Link entfernt

Poloprolo am 16. Dezember 2009 um 09:02 Uhr

2009-12-16T09:02:02Z

Poloprolo am 16. Dezember 2009 um 09:01 Uhr

2009-12-16T09:01:22Z

Poloprolo: Bebilderte Anleitung zur Reparatur bei defekter Temperatursicherung hinzugefügt

2009-12-15T21:35:46Z

Bebilderte Anleitung zur Reparatur bei defekter Temperatursicherung hinzugefügt

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 '''Defektes Gebläse'''
-Dauerbetrieb auf Stufe 4, nicht mehr regelbar
+* '''Symptom''': Dauerbetrieb auf Stufe 4. Die anderen Stufen funktionieren hingegegen nicht
-Ursache: durchgebrannte Schmelzsicherung
+** Hinweis: Wenn andere Stufen (sporadisch) funktionieren und (oder) es im Fahrgastraum stinkt, dann ist es nicht die Schmelzsicherung, sondern der [[Gebläseschalter]]
 ''Reparatur von Joachim: (joachim.kissler@t-online.de)''

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	Dann kann man erstmal den Stecker an der Gebläseeinheit abziehen (Rastnasen!). Der Stecker sitzt übrigens direkt auf der Regeleinheit. Dann also Regeleinheit rausziehen (Rastnasen!), geht aber relativ leicht. Da sind 2 Kabel dran (rot, schwarz), am anderen Ende der Kabel (Richtung Innenraum) muss man dann den 2-poligen Stecker, der am Gebläsemotor sitzt, abziehen. Die Kabel sind nochmal ungefähr in der Mitte in einer Lasche eingehängt.		Dann kann man erstmal den Stecker an der Gebläseeinheit abziehen (Rastnasen!). Der Stecker sitzt übrigens direkt auf der Regeleinheit. Dann also Regeleinheit rausziehen (Rastnasen!), geht aber relativ leicht. Da sind 2 Kabel dran (rot, schwarz), am anderen Ende der Kabel (Richtung Innenraum) muss man dann den 2-poligen Stecker, der am Gebläsemotor sitzt, abziehen. Die Kabel sind nochmal ungefähr in der Mitte in einer Lasche eingehängt.

−	Wenn ~~der ganze Rotz~~ draussen ist, sieht man unter dem gelochten U-Blech 2 Wendel (die müssen Durchgang haben) und in der Mitte eben die Temperatursicherung (Aussehen und Grösse siehe http://www.reichelt.de, Suche unter "Temperatursicherungen", MTS 110 auswählen). Die muss auch Durchgang haben, sonst ist sie kaputt. Mit Seitenschneider abzwicken, dabei ca. 5 mm vom Draht abgewinkelt stehen lassen, Drahtenden mit Schmirgel säubern und neue Sicherung einlöten. Überstehende Enden abzwicken und nach Erkalten nochmals auf Durchgang prüfen, dann ~~den ganzen Rotz~~ wieder einbauen.	+	Wenn alles draussen ist, sieht man unter dem gelochten U-Blech 2 Wendel (die müssen Durchgang haben) und in der Mitte eben die Temperatursicherung (Aussehen und Grösse siehe http://www.reichelt.de, Suche unter "Temperatursicherungen", MTS 110 auswählen). Die muss auch Durchgang haben, sonst ist sie kaputt. Mit Seitenschneider abzwicken, dabei ca. 5 mm vom Draht abgewinkelt stehen lassen, Drahtenden mit Schmirgel säubern und neue Sicherung einlöten. Überstehende Enden abzwicken und nach Erkalten nochmals auf Durchgang prüfen, dann alles wieder einbauen.

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 Wie die beiden oberen Beiträge, "nur" mit Klimaanlage und einer neueren Gebläsesteuerung.
 [[http://wiki.mykangoo.de/images/0/02/TempSicherungG1Ph2.pdf]]
 .01.2016 -Hierunddort

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 Wie die beiden oberen Beiträge, "nur" mit Klimaanlage und einer neueren Gebläsesteuerung.
-[[http://wiki.mykangoo.de/images/0/02/TempSicherungG1Ph2.pdf|TempSicherungG1Ph2.pdf]]
+[[http://wiki.mykangoo.de/images/0/02/TempSicherungG1Ph2.pdf]]
 .01.2016 -Hierunddort

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	10. So, jetzt alles wieder in umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen und Funktionstest durchführen. Viel Erfolg!		10. So, jetzt alles wieder in umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen und Funktionstest durchführen. Viel Erfolg!
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		+	----
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		+	'''Defekte Gebläsesteuerung infolge durchgebrannter Temperatursicherung reparieren z.B. beim Kangoo 1.6 16V, Bj 2007, ''mit'' Klimaanlage'''
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		+	Wie die beiden oberen Beiträge, "nur" mit Klimaanlage und einer neueren Gebläsesteuerung.
		+	[[http://wiki.mykangoo.de/images/0/02/TempSicherungG1Ph2.pdf\|TempSicherungG1Ph2.pdf]]
		+	11.01.2016 -Hierunddort

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 Ersatz-Sicherungen gibt es z.B. bei [http://www.reichelt.de Reichelt-Versand] oder [http://www.conrad.de Conrad Elektronik] oder im örtlichen Elektronik-Fachhandel. Meine Temperatursicherung hatte einen Wert von 117°, der Wert ist i.d.R. auf der alten Sicherung aufgedruckt.
+Eine Temperatursicherung habe ich noch übrig und gebe Sie für 1 Eur incl. Versand ab!
 [[Bild:kangoo-lüftung_7.jpg]]

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−	~~Tatzel2wurm hatte das Problem, dass das Gebläse nur noch auf Stufe 3 funktionierte. Er hat das ganze reparieren können und eine tolle Anleitung dazu geschrieben:~~
−
−	~~[http://home.arcor.de/mykangoo/w/Geblaese.pdf Anleitung als PDF-Datei]~~
−
−	~~----~~
−
−
	'''Defektes Gebläse'''		'''Defektes Gebläse'''

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 Problem:
-Das Gebläse funktioniert in den unteren Stufen gar nicht, aber auf der höchsten Stufe einwandfrei.
+Das Gebläse der Lüftung funktioniert in den unteren Stufen gar nicht, aber auf der höchsten Stufe einwandfrei.
 Mögliche Ursache:

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-'''Defekte Gebläsesteuerung infolge durchgebrannter Temperatursicherung reparieren z.B. beim Kangoo 1.2 16V, Bj 2004'''
+'''Defekte Gebläsesteuerung infolge durchgebrannter Temperatursicherung reparieren z.B. beim Kangoo 1.2 16V, Bj 2004, ohne Klimaanlage'''
 Problem:

← Nächstältere Version		Version vom 15. Dezember 2009, 21:35 Uhr
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	Des weiteren vermute ich, daß die die Fa. www.microtherm.co.uk der Hersteller des Originalteils ist, (ich checke das noch) dort findet sich auch ein Datenblatt mit entsprechenden Warnhinweisen. (in dem angeg. Link auf das Bild der thermal fuses klicken => axial, 10-16A => pdf sheet).		Des weiteren vermute ich, daß die die Fa. www.microtherm.co.uk der Hersteller des Originalteils ist, (ich checke das noch) dort findet sich auch ein Datenblatt mit entsprechenden Warnhinweisen. (in dem angeg. Link auf das Bild der thermal fuses klicken => axial, 10-16A => pdf sheet).
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		+
		+	----
		+
		+	'''Defekte Gebläsesteuerung infolge durchgebrannter Temperatursicherung reparieren z.B. beim Kangoo 1.2 16V, Bj 2004'''
		+
		+	Problem:
		+	Das Gebläse funktioniert in den unteren Stufen gar nicht, aber auf der höchsten Stufe einwandfrei.
		+
		+	Mögliche Ursache:
		+	Durchgebrannte Temperatursicherung der Gebläsesteuerung.
		+
		+	Hintergrund: (Dank an Carsten Meyer aus Hannover)
		+	Der Lüftermotor hat nur eine Wicklung, wenn er langsam laufen soll, muss ein Teil der Energie an anderer Stelle "verbraten" werden. Entsprechend der Stellung des Lüfterschalters wird bei Stellung 1+2 je ein Widerstand dazu geschaltet. Dieser Widerstand ist eine Drahtwendel, ähnlich dem Glühfaden einer Glühlampe. Zwischen den Drahtwendeln liegt eine Temperatursicherung, und diese kann defekt sein.
		+
		+	Reparaturschritte:
		+
		+	1. Demontage des Kunststoffgitters im Motorraum.
		+
		+	Beifahrerseitig unterhalb der Scheibe das Kunststoffgitters entfernen (zwei Rastnasen müssen gedrückt werden).
		+
		+	[[Bild:kangoo-lüftung_1.jpg]]
		+
		+
		+	2. Demontage des darunterliegenden Ablauf"blechs".
		+
		+	Das Teil ist an 4 Stellen eingehängt und wird einfach nach oben abgehoben.
		+
		+	[[Bild:kangoo-lüftung_2.jpg]]
		+
		+
		+	3. Jetzt hat man eine gut zugängliche Montageöffnung, wenn man da reinschaut sieht man den Lüftermotor.
		+
		+	Links am Motor den breiten Flachstecker entfernen, rechts am Lüftergehäuse befindet sich ein weiterer Stecker, der entfernt werden muss. Beide Stecker werden mit Rastnasen gehalten.
		+
		+	[[Bild:kangoo-lüftung_3.jpg]]
		+
		+
		+	4. Gebläsesteuerung demontieren.
		+
		+	Diese sitzt rechts am Lüftergehäuse, wo zuvor der Stecker entfernt wurde und ist an 3 Stellen eingerastet.
		+
		+	[[Bild:kangoo-lüftung_4.jpg]]
		+
		+
		+	5. Jetzt hat man die Gebläsesteuerung mit der vermutlich defekten Temperatursicherung vor sich.
		+
		+	[[Bild:kangoo-lüftung_5.jpg]]
		+
		+
		+	6. Das gelochte Schutzblech kann man durch einen beherzten Ruck "abreißen" und hat dann freie Sicht auf die Bauteile.
		+
		+	Der Pfeil auf dem Foto zeigt einen Drahtrest der Temperatursicherung, nachdem ich versucht habe, die Sicherung aus der Blechklemmung herauszuziehen. (Das funktioniert also nicht.)
		+
		+	[[Bild:kangoo-lüftung_6.jpg]]
		+
		+
		+	7. Hier die alte (oben) und neue (unten) Temperatursicherung im Detail.
		+
		+	Ersatz-Sicherungen gibt es z.B. bei [http://www.reichelt.de Reichelt-Versand] oder [http://www.conrad.de Conrad Elektronik] oder im örtlichen Elektronik-Fachhandel. Meine Temperatursicherung hatte einen Wert von 117°, der Wert ist i.d.R. auf der alten Sicherung aufgedruckt.
		+
		+	[[Bild:kangoo-lüftung_7.jpg]]
		+
		+
		+	8. Demontage der alten Temperatursicherung.
		+
		+	Hierzu kann ein Nagel (Durchmesser etwas größer als die Drahtstärke der Sicherung) direkt neben dem Draht in die Blechklemmung eingetrieben werden, um diese aufzuweiten. Dann kann die Temperatursicherung entfernt werden.
		+
		+	(Wer die "Lizenz zum Löten" hat, kann auch die Methode von Joachim anwenden, siehe oben.)
		+
		+	[[Bild:kangoo-lüftung_8.jpg]]
		+
		+
		+	9. Neue Sicherung einbauen.
		+
		+	Die Drähte der neuen Sicherung nach Vorlage der alten biegen und einfädeln.
		+	Die Sicherung darf natürlich an keiner Stelle Kontakt mit den Drahtwendeln haben, überall auf ausreichenden Abstand achten!
		+	Dann die Blechklemmung mit einer Zange zusammendrücken und den festen Sitz der Drahtenden kontrollieren.
		+
		+	[[Bild:kangoo-lüftung_9.jpg]]
		+
		+
		+	10. So, jetzt alles wieder in umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen und Funktionstest durchführen. Viel Erfolg!